Цена: от 27 руб/кг.
ПБВ битум - продукт, который используется для получения качественного и устойчивого к любым воздействиям покрытия
С каждым годом число транспортных средств стабильно увеличивается, что приводит к более сильному воздействию на дорожное покрытие. Именно поэтому традиционный продукт переработки – битум – уже не может в наиболее полной мере удовлетворить тем требованиям, которые предъявляются к новым дорогам. Он отлично зарекомендовал себя как надежный, универсальный и устойчивый к неблагоприятным физико-химическим воздействиям материал.
И так, ПБВ битум – это материал на основе битумов, модифицированных добавлением полимеров типа СБС (стирол-бутадиен-стирол) и пластификаторов. Данный материал используется в дорожных работах.
Новый битумный материал получается путем добавления в него различных полимерных добавок и эмульсий, придающих ему гибкость и прочность, причем многие химические компоненты являются вполне доступными, соответственно – недорогими. Чаще всего в качестве модификаторов выступают термопластичные полимеры (полистирол, полиэтилен), блоксополимеры (стирол-бутадиен), а также каучуки термопластичные (олефиновые сополимеры) и сера. Небольшая концентрация добавок в 3–5% усиливает прочность асфальтобетонной смеси почти на 35%, поэтому все чаще именно полимерно-битумное вяжущее используется в качестве современных дорожных покрытий.
Чтобы изготовить полимерно-битумное вяжущее (ПБВ), применяется специальный технологический процесс, включающий в себя нагревание битума до температуры в +195°С, а также добавление в него модифицированной крошки фракцией 0,23–0,39 мм. Специальный шнек медленно перемешивает готовую смесь, после чего в нее добавляются необходимые модификаторы и пластификаторы в заданном количестве. Точная пропорция зависит от интенсивности эксплуатации дороги, а также от места ее выполнения – северные регионы страны, средняя полоса России, южные области страны. Все выполняется в точности по проектному решению, главной задачей которого является приготовление такой вяжущей смеси, которая будет отлично справляться с агрессивными природными и механическими воздействиями.
Интересно отметить, что использовать такой битум гораздо выгоднее обычного еще и в плане экономии сырьевых ресурсов, поскольку для достижения нормативных показателей прочности, устойчивости и качества нужно задействовать его меньший объем. Помимо этого, при укладке 120 км такой асфальтобетонной смеси утилизируются порядка 700 отработанных автомобильных шин.
Наименование показателей | Нормы по маркам | Методы испытания | |||||
ПБВ 300 | ПБВ 200 | ПБВ 130 | ПБВ 90 | ПБВ 60 | БВ 40 | ||
Глубина проникания иглы, 0,1 мм, не менее: | |||||||
при 25ºС | 300 | 200 | 130 | 90 | 60 | 40 | ГОСТ 11501-78 |
при 0ºС | 90 | 70 | 50 | 40 | 32 | 25 | ГОСТ 11501-78 |
Температура размягчения по кольцу и шару, ºС, не ниже | 45 | 47 | 49 | 51 | 54 | 56 | ГОСТ 11506-73 |
Растяжимость, см, не менее: | |||||||
при 25ºС | 30 | 30 | 30 | 30 | 25 | 15 | ГОСТ 11505-75 |
при 0ºС | 25 | 25 | 20 | 15 | 11 | 8 | ГОСТ 11505-75 |
Температура хрупкости, ºС, не выше | -40 | -35 | -30 | -25 | -20 | -15 | ГОСТ 11501-78 |
Эластичность, %, не менее: | |||||||
при 25ºС | 85 | 85 | 85 | 85 | 80 | 80 | п.7.2.2 ОСТ 21.810-98 |
при 0ºС | 75 | 75 | 75 | 75 | 70 | 70 | п.6.2 ГОСТ 52056-2003 |
Изменение температуры размягчения после прогрева, ºС не более | 7 | 7 | 6 | 6 | 5 | 5 | ГОСТ 18180-72 ГОСТ 11506-73 с доп. по п.3.3 |
Температура вспышки, ºС, не ниже | 220 | 220 | 220 | 220 | 230 | 230 | ГОСТ 4333-87 |
Похожие товары